随着经济对外开放，国民生活日益富足，-年十年间，人口大约减少了万…城市数量也从年的座减少到了年的座…每年大约有万人在新的城市开始居住于生活…”越南还在展开跨越南北的高速铁路建设计划…城市化程度居住于城市地区的人口比例大大提升，年仅为.%，到年早已下降到.%，预计年可超过%…日本政府提供支援新兴国家智能城市建设时隔BRICs(金砖四国，指巴西、俄罗斯、印度、中国)之后，越南和印尼经济的快速增长再度引发了全球的注目。而这两个新兴国家都在展开智能城市的建设，回应，日本政府大力提供支援。

　　城市化程度很快提升的预测　　越南大城河内市以及商业城市胡志明市都早已开始了智能城市的建设。越南大约有8600万人口。随着经济对外开放，国民生活日益富足，1990-2010年二十年间，人口大约减少了2000万。

城市数量也从2000年的645座减少到了2010年的755座。每年大约有80万人在新的城市开始居住于、生活。　　城市化程度(居住于城市地区的人口比例)大大提升，1990年仅为19.5%，到2010年早已下降到30.2%，预计2030年可超过45%。

　　但与较慢向城市化发展不相匹配的是，城市基础设施建设并没跟上。早晚高峰时段，无数的摩托车塞满道路的熟知场景至今也仍未提高。

城市生活中的垃圾处理问题也变为了众多社会问题。　　越南希望到2020年，能构建从大米、石油等完整产品出口国到工业产品出口国的转型。

而建设更有外国企业投资的工业园区以及进出口贸易所需的机场和港口沦为当务之急。　　兼任越南城市计划研发协会代表的原建设部副部长陈玉政(TranNgocChinh)说：“我们要在前进工业化的同时，通过智能城市的建设大力扶持智能城市涉及产业。可以预期的是，在这一经济发展过程中，农村人口将加快向城市移动。”　　交通工具的建设最重要　　河内市向西约30公里的和乐高科技园区是越南智能城市建设项目的代表(图1)。

该园区与核心区IT(信息技术)产业的工业园区(工业园园)一起，前进新的城市的建设。通过高速铁路和高速公路织物的交通网络，未来的河内市将沦为平均值2.3平方公里享有人口多达5万的城市。JICA(国际合作机构)也大力支持工业园区的开发计划。图1：越南和乐高科技园区的已完成预期图　　资料来自：陈玉政(TranNgocChinh)的演说资料　　中部经济区也有项目正在展开。

通过港口建设的完备，该经济区与亚洲各国展开着频密的商业交流，并计划把该地区建设成享有22万人口的城市。同时，坐落于南部的胡志明市也正在建设人口大约10-20万的新城区(图2)。　　图2：预计在越南·胡志明市中心研发的新城区的已完成预期图　　资料来自：陈玉政(TranNgocChinh)的演说资料　　在这一项目的建设上，陈玉政特别强调道：“要建设可持续用于的城市基础设施以及建构可持续发展的环境，其中最重要的就是交通工具的建设。

”　　越南还在展开跨越南北的高速铁路建设计划。同时，河内和胡志明市依赖日本的ODA(政府研发援助)以及日元贷款正在建设地铁。今后，铁路、道路管理及巴士运营系统等领域的商机应当很多。

　　雅加达的大项目　　印尼大城雅加达作为东南亚第一大城市，也启动了“首都圈投资增进尤其设想MPA(MetropolitanPriorityArea)”项目。　　2010年，印尼和日本两政府就MPA达成协议。这是截至2020年雅加达城市和工业基础设施建设的重大项目。　　MPA具体内容如下：(1)国际港口的拓展和新建(2)雅加达东部工业园区的提高(还包括智能电网全面推行项目在内的智能社区的建设、道路的修葺)(3)大规模城市交通网的构筑(4)道路基础设施的建设(5)国际港口的拓展和交通的提高(6)供水和污水处理(7)固体废弃物的中间及最后处置(8)洪水控制系统的完备(9)电力和能源基础设施的建设(电网和燃煤电厂的建设、天然气发电和水利发电的研发)。

　　MPA共计15个项目，还包括预计2016年开始运行的城市高速铁路以及雅加达中心地区的再行研发等。而展开基础设施建设的同时，也将完备以提高投资环境为目标的法律制度。　　负责管理该项目的印尼经济专责部分管基础设施的副主席LukyEkoWuryanto说：“我十分期望日本企业的积极参与。为此，我们也不会发售一些优惠政策。

”　　越南和印尼两国今后也不会之后向减少城市人口、增强城市功能的方向希望。虽然日本政府对其获取大方的提供支援，但只不过一个项目能更有日本企业参予就证明它很有潜力，这意味著是一个大的商机。

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